Le plan des aéroports de Bucharest présente tous les aéroports situés autour de Bucharest. Cette carte des aéroports de Bucharest vous permettra de déterminer par quel aéroport vous arriverez ou quitterez Bucharest en Romania. Le plan aéroports Bucharest est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Si vous arrivez ou partez en avion, l'aéroport Henri Coanda (Otopeni) sera votre point d'entrée/sortie pour Bucarest. Ouvert à la fin des années 1960, Otopeni est aujourd'hui l'aéroport le plus grand et le plus fréquenté de Roumanie (site web officiel). Il a été considérablement agrandi ces dernières années afin de faire face à l'importante croissance du trafic, mais d'autres aménagements sont encore nécessaires. Cet aéroport est situé à 16 km au nord de Bucarest, comme vous pouvez le voir sur la carte des aéroports de Bucarest. Il y a deux options principales pour se rendre en ville, prendre le bus express RATB 783 ou utiliser un taxi. Pour aller à/depuis la Gara de Nord (gare ferroviaire de Bucarest Nord), la principale gare ferroviaire, prenez le bus 780. Le coût du trajet est de 8,6 /lei aller-retour et s'achète à un kiosque près de l'arrêt de bus.

Aéroport Aurel Vlaicu (Baneasa) - l'aéroport d'affaires est théoriquement en cours de conversion en aéroport d'affaires, mais il est plus probable qu'il ferme complètement. Le principal avantage de Baneasa est sa situation à l'intérieur des limites de la ville de Bucarest, ce qui rend l'accès aux transports publics très facile : le bus 131 relie cet aéroport à Piata Romana dans le centre-ville de Bucarest, comme indiqué sur la carte des aéroports de Bucarest. Il circule tous les jours entre 4h30 et 22h50 et part du terminal de bus situé sur la route principale en face de l'aéroport. Le bus 301 relie également cet aéroport à Piata Romana (en direction du sud) et atteint l'aéroport entre 5h et 23h10 environ. Il s'arrête au terminal susmentionné. Le bus express 783 relie l'aéroport de Baneasa à l'aéroport d'Otopeni (en direction du nord) et également à Piata Unirii dans le centre-ville de Bucarest (en direction du sud).

Les premiers vols dans la région de Băneasa ont eu lieu en 1909 et ils ont été effectués par le pilote français et pionnier de l'aviation Louis Blériot comme il est mentionné dans la carte des aéroports de Bucarest. En 1912, la première école de pilotage de Roumanie a été ouverte sur l'aérodrome de Băneasa. Cela fait de l'aéroport de Băneasa ou Aurel Vlaicu (Baneasa) le plus ancien aéroport d'Europe de l'Est en activité continue, et l'un des cinq plus anciens aéroports du monde. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'aéroport Henri Coanda (Otopeni) d'Otopeni a servi de base aérienne à l'armée de l'air allemande. Jusqu'en 1965, il était réservé à un usage militaire et était l'une des principales bases de l'armée de l'air roumaine, avec une piste de 1 200 mètres (3 900 pieds). Avant 1965, l'aéroport de Baneasa était le seul aéroport que Bucarest utilisait pour les vols commerciaux. Cependant, avec la croissance du trafic aérien, un nouvel aéroport commercial a été construit dans le village d'Otopeni, où se trouvait la base aérienne militaire.

Le plan de l'aéroport de Bucharest présente le principal aéroport international de Bucharest. Cette carte de l'aéroport de Bucharest vous permettra de déterminer par quel terminal et porte vous arriverez ou quitterez Bucharest en Romania. Le plan aéroport international Bucharest est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

L'aéroport international Henri Coandă ( roumain : Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA : OTP , ICAO : LROP ) est l'aéroport international le plus fréquenté de Roumanie, situé à 16,5 km (10,3 mi) au nord-ouest de la ville de Bucarest, dans les limites de la ville d'Otopeni, comme vous pouvez le voir sur la carte de l'aéroport international de Bucarest. L'un des deux aéroports desservant la capitale roumaine, l'autre étant Băneasa, il porte le nom du pionnier roumain du vol Henri Coandă , constructeur de l'avion Coandă-1910 et découvreur de l'effetCoanda de la fluidique. Jusqu'en mai 2004, le nom officiel était Aéroport international de Bucarest Otopeni ( roumain : Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni ), qui reste le nom sous lequel il est généralement connu. La section militaire de l'aéroport est actuellement utilisée par la 90e flottille de transport aérien de l'armée de l'air roumaine. L'aéroport international Henri Coandă sert de siège à TAROM , la compagnie aérienne nationale du pays, et à Țiriac Air.

Les installations de l'aéroport international de Bucarest consistent en un seul terminal avec deux bâtiments principaux (parfois considérés comme des terminaux séparés). Ces deux bâtiments sont le hall des départs (anciennement appelé hall des départs internationaux) et le hall des arrivées (anciennement appelé hall des arrivées internationales / hall des vols intérieurs). Une passerelle avec plusieurs boutiques relie les bâtiments. L'aéroport dispose d'un seul hall (appelé terminal des doigts) avec 24 portes (dont 14 équipées de jetways comme indiqué sur la carte de l'aéroport international de Bucarest) et le transit des passagers est organisé en deux flux distincts, Schengen et non-Schengen. La zone des départs internationaux abrite une variété de boutiques, de cafés, de salons, de cybercafés et bien d'autres choses encore. Une chapelle se trouve également au premier niveau du hall des départs internationaux. Les installations de l'aéroport sont facilement accessibles aux personnes handicapées. Les compagnies aériennes distribuent des journaux en roumain et en anglais aux portes d'embarquement.

L'aéroport international de Bucarest entreprend actuellement la phase III de son programme de développement, un investissement de 150 millions d'euros, qui consiste en l'expansion du hall des départs, du hall des arrivées et du hall. À la fin de cette phase (2012), le terminal aura une capacité de traitement de 4 500 passagers par heure, comme indiqué sur la carte de l'aéroport international de Bucarest. Ainsi, la capacité de l'aéroport devrait atteindre un total de 6 millions de passagers par an sur les lignes intérieures et internationales. Au-delà de la phase III, un nouveau terminal (Henri Coandă 2), situé à l'extrémité orientale de l'emplacement actuel, est envisagé. Henri Coandă 2 sera de conception modulaire, composé de 4 bâtiments séparés, chacun capable de traiter individuellement 5 millions de passagers par an. Chaque module sera construit au fur et à mesure que les demandes de trafic l'imposeront. Ainsi, en 2023, le terminal 2 devrait pouvoir accueillir à lui seul les 20 millions de passagers par an indiqués par les estimations. Le terminal sera relié à la future autoroute A3, au réseau ferroviaire et au métro de Bucarest par la ligne M6.